采用一种抗静电阻燃的特种塑料管、异形双槽聚能管，根据炮眼深度可长可短。是两个相似半壁管组成，半壁管中央有个凹进去的槽叫做'聚能槽"，使用聚能管光面爆破成型效果好，开挖轮廓线平顺整齐，围岩扰动减少、超欠挖明显改善，有利于支护工序施工，同时混凝土回填成本大为降低。凿孔率减少30%，大大降低了爆破作业工班的劳动量:钻孔缩短30分钟、少打眼、出渣量减少，降低了材料成本、减少工时消耗、劳动效率明显提高，周边眼爆破成本降低30%以上，半眼痕保留率高达85%以上。pvc爆破聚能管主要应用于隧道、煤矿、铁矿等需要进行光面爆破施工的工程。采用聚能管的光面爆破可减少钻孔，扩大孔距，减少导爆管用量，减少超挖，减少喷浆，提高半孔率，既节省了成本又提高了施工效率。

预裂与光面爆破技术的历史与现状：预裂爆破是沿设计开挖边界布置密集炮孔，采取不耦合装药或装填低威力炸药，在主爆区之前起爆，从而在爆区与保留区之间形成预裂缝，以减弱主爆破对保留岩体的破坏并形成平整轮廓面的爆破作业。光面爆破是沿设计开挖边界布设密集炮孔，采用不耦合装药或装填低威力炸药，在主爆区爆破之后起爆的以形成平整的开挖轮廓面的爆破作业。爆破技术的发展是先出现光面爆破，然后衍生发展为预裂爆破。聚能管国内历史与现状，我国于1964～1965年在湖北陆水水电站施工中做过浅孔预裂爆破试验，1965年铁道部门在成昆铁路建设中开始试验光面爆破，1977年在西延线张家船工点，全长近200m的2000m2路堑边坡全部采用光面爆破，爆破后边坡平整稳定，残留的半孔清晰可见，是铁路建设中采用路堑光面爆破。

发挥巨大效力的关键又在其上面的“聚能槽”上。项目部目前采用的聚能管有两个“聚能槽”，通过这两个聚能槽的作用让爆炸的威力在隧道中切割出十分平顺的轮廓线，的控制了爆破量，有效管控了超挖欠挖的现象。为了进一步严格控制开挖轮廓，达到提高光面爆破效果的目的，并研究出了聚能管上两个“聚能槽”变为三个“聚能槽”的发明设计，目前，该发明设计已经进入到了试生产阶段。未来，三“聚能槽”设计的聚能水压爆破技术将推动中铁十四局四公司张吉怀铁路项目部施工开展迈上一个新的台阶，给项目部带来巨大的经济效益。工程爆破技术经过几十年的发展，已经渗透到经济建设的众多领域，特别为中国的铁路建设、矿山开采、城市拆旧定向爆破等做出了重要贡献。

c型聚能管公司专注爆破聚能管批发销售。随着中国现代化建设的发展，爆破作业环境越来越复杂，对爆破安全的要求可能也会越来越高。尽管我们工程爆破技术已达到很高水平，阳江c型聚能管爆破作业是一项危险性的工作，大家知道，一次爆破事故，可能会造成人民生命和财产的损失，也可能导致环境受到破坏。为了安全，在工程实践中，往往有许多要求和标准需要我们努力去解决，比如严格控制爆破的振动效应、爆破冲击波、噪声、粉尘等影响，要预防电干扰等对爆破作业的威胁，还要关注水土保持、环境保护等问题。爆破作业的安全问题一直是各方面所重视的问题，已形成了一种专业化的规范、制度和技术。如中国自1992年颁布《拆除爆破安全规程》，通过拆除爆破分级管理、承担单位及人员资格审查、爆破技术人员培训与考核、爆破设计审查与安全评估等规定，有力地推动了爆破工程的安全管理，取得了显著的成效。