是将炸药装在聚能管内，两头均放置了水袋，聚能管爆炸产生的高温高压射流，让水袋产生“水楔”效应,使围岩裂缝加剧延伸扩展。它是在水压光面爆破基础上发展起来的一项新技术，区别只是在周边眼中安装专用线性聚能药管替代常规爆破药卷和传爆线，只要做到七大关键环节：水袋挺拔饱满、炮泥软硬适中、水袋装填到底、炮泥回填到口、木棍逐节捣固、水药紧密相连、槽面必须平行，就能对控制超欠挖起到良好效果。在推广水压爆破的基础上，去年9月，水压聚能爆破的成果上，今年更为深入地在兴泉铁路大岭隧道、牡佳铁路麻山隧道采用了此项技术，积累了成功经验。

在建造隧道的时候，人们首先想到的个方式，就是使用爆破技术，开山挖隧道修路，常规爆破技术需要使用数以吨计的炸，炸的威力十分巨大，但是在炸完之后，空气中全是烟尘，根本无法进入，另外常规爆破炸出来的轮廓线凹凸不平，后期常常需要工人进一步修补轮廓线才能进行下一道工序，耗时耗力，那么有没有其他的方式比常规爆破技术更好呢？2018年3月，央视报道了一场隧道爆破对比实验，实验采用两种爆破技术，滴哟中是使用炸的常规爆破技术，第二种则是国人新发明的聚能水压光面爆破技术，随着声声巨响，这场对比试验的结果超乎所有人的意料，聚能水压爆破技术的爆炸效果更好，而且爆破产生的水雾能将烟尘覆盖，起到降尘的作用，这项爆破新方式得到了观众们的认可。

威海爆破聚能管发挥巨大效力的关键又在其上面的“聚能槽”上。项目部目前采用的聚能管有两个“聚能槽”，通过这两个聚能槽的作用让爆炸的威力在隧道中切割出十分平顺的轮廓线，的控制了爆破量，有效管控了超挖欠挖的现象。为了进一步严格控制开挖轮廓，达到提高光面爆破效果的目的，并研究出了聚能管上两个“聚能槽”变为三个“聚能槽”的发明设计，目前，爆破聚能管公司该发明设计已经进入到了试生产阶段。未来，三“聚能槽”设计的聚能水压爆破技术将推动中铁十四局四公司张吉怀铁路项目部施工开展迈上一个新的台阶，给项目部带来巨大的经济效益。工程爆破技术经过几十年的发展，已经渗透到经济建设的众多领域，特别为中国的铁路建设、矿山开采、城市拆旧定向爆破等做出了重要贡献。

使用单位或经销商在日常采购中使用搜索引擎搜索生产厂商并购买产品已经成为很多企业和经销商的主要采购手段。根据我们从事网络营销的经历，总结出以下几点注意事项，希望能对采购的企业起到一些帮助作用。1、采购的产品型号规格、质量标准、技术参数应与采购计划相符。2、采购产品时，就是通过搜索引擎搜索自己需求的产品，找出生产和销售该产品的企业，然后查看该生产企业网站是否经过其所在省份工信厅备案，并登录查验。3、查看该生产企业网站栏目配置、栏目内容是否足够专业，如大量出现与采购产品无关、杂乱无章的，联系地址标明xxx工业区、示范园而没有路牌号的，只有手机号码而没有固定电话、传真地的，足可认定该生产企业为非正规的家庭作坊，不宜作为采购对象。

预裂与光面爆破技术的历史与现状：预裂爆破是沿设计开挖边界布置密集炮孔，采取不耦合装药或装填低威力炸药，在主爆区之前起爆，从而在爆区与保留区之间形成预裂缝，以减弱主爆破对保留岩体的破坏并形成平整轮廓面的爆破作业。光面爆破是沿设计开挖边界布设密集炮孔，采用不耦合装药或装填低威力炸药，在主爆区爆破之后起爆的以形成平整的开挖轮廓面的爆破作业。爆破技术的发展是先出现光面爆破，然后衍生发展为预裂爆破。聚能管国内历史与现状，我国于1964～1965年在湖北陆水水电站施工中做过浅孔预裂爆破试验，1965年铁道部门在成昆铁路建设中开始试验光面爆破，1977年在西延线张家船工点，全长近200m的2000m2路堑边坡全部采用光面爆破，爆破后边坡平整稳定，残留的半孔清晰可见，是铁路建设中采用路堑光面爆破。