在建造隧道的时候，人们首先想到的个方式，就是使用爆破技术，开山挖隧道修路，常规爆破技术需要使用数以吨计的炸，炸的威力十分巨大，但是在炸完之后，空气中全是烟尘，根本无法进入，另外常规爆破炸出来的轮廓线凹凸不平，后期常常需要工人进一步修补轮廓线才能进行下一道工序，耗时耗力，那么有没有其他的方式比常规爆破技术更好呢？2018年3月，央视报道了一场隧道爆破对比实验，实验采用两种爆破技术，滴哟中是使用炸的常规爆破技术，第二种则是国人新发明的聚能水压光面爆破技术，随着声声巨响，这场对比试验的结果超乎所有人的意料，聚能水压爆破技术的爆炸效果更好，而且爆破产生的水雾能将烟尘覆盖，起到降尘的作用，这项爆破新方式得到了观众们的认可。

一、查验生产企业资质：1、经过历年年审的法人营业执照：一般情况下，个体工商户、个人独资企业注册资金低于人民币五十万元的即可认定为家庭作坊式厂家。2、具备一般纳税人资格的税务登记证：企业产品年度销售额达到或超过一定金额（以税务发票开具数额为准）并经主管税务机关核准、具备独立的开票场所、专职会计及相应的办税机具才能升级为一般纳税人企业。3、经过历年年审的组织机构代码证：组织机构代码证是中华人民共和国境内始终不变的法定代码标识，未经年度审验的，可视为非法机构。4、国家强制性产品认证证书：一般情况下，所有的电线电缆生产企业只要生产国家强制性产品认证范围内产品的必须通过国家强制性产品认证（CCC）。依基本常识判断，既然单位名称为“xxx电线厂”“xxx线缆厂”，其产品未通过或从未通过国家强制性产品认证，证明其硬件、软件设施及人员配备根本达不到一个合格的电线电缆生产厂家应具备的条件。5、国际质量体系认证证书：ISO国际质量体系认证是一个企业整体素质、产品质量管理水平以及服务水平的标志。6、开户许可证。

1、先试探性的咨询制造商销售人员：您要订爆破线产品的型号中字母表示意思；规格中的数字表示意思；执行标准中的字母及数字的表示意思。如果制造商销售人员回答时支支吾吾、一知半解甚至一无所知，可想而知，其生产的产品质量如何。2、矿用型聚能管价格任何一种产品都有其适用范围和一定的使用环境。咨询您要订爆破线产品的性能、具体使用办法、使用环境要求。如果制造商销售人员给您的答复与您的要求不一致，上海矿用型聚能管应判定为：爆破线制造商生产的产品型号规格单一或者其生产的产品只是对其他厂商产品的简单模仿。3、正规产品都有其科学的生产工艺和流程。原材料合格供应商的选择评定→原材料购进、运输、储存、保管→生产过程质量控制→不合格品的处置及纠正措施→运输交付→售后服务均有严格的操作规程。咨询爆破线制造商销售人员任何一个节点，就可知其是否有能力（生产管理水平、专业设备及过程检测设备）生产出合格产品。

施工因其复杂性、专业性、危险性，稍有不慎，将对人民的生命财产安全造成不可估量的损失，例如广东宏大宁夏“10.16”、山东保利“5.20”等重大安全事故。因此，相较其他行业，国家出台的相关法律法规多、专、严，从爆破材料（炸药、雷管、导爆索?管?及相关材料）的生产、购进、运输、储存、发放、布网、连接、起爆、排爆等一系列程序均有严格的法律规定和科学的操作规程，并且相关从业单位和人员均应取得相应资质。做为各类爆破中不可或缺的一种导线，特别不同于一般的电线电缆，其质量要求及各项技术参数也与普通电线电缆不同。部分家庭作坊式的电线电缆厂无科学的生产工艺、无基本的检测设备、无专业的技术人员，甚至不知道爆破线的质量要求和技术参数，更不可能制订自己的企业标准，仅凭简陋的设备、以粗糙的模仿进行生产经营活动，致使市场充斥着假冒伪劣产品，导致爆破中提前或延迟起爆、盲炮增加且强制排爆困难，给人身安全和财产以及正常的生产经营活动造成了不可估量的损失。

水压光面爆破技术，是在水压光面爆破技术基础上发展起来的一项新技术，其掏槽眼、辅助眼装藥结构和爆破方式与水压光面爆破相同，但在周边眼中安装专用聚能管装置替代常规爆破藥卷和传爆线，利用聚能管产生的粒子射流动能、高压爆破气体应力及“气楔”作用，形成平整圆顺的开挖轮廓面，对控制超欠挖具有良好效果，有效提升了隧道施工质量、进度和经济效益。科学合理地利用能源，提高能源利用效率，对节能减排也十分重要。利用聚能管两端的水平开出的聚能槽产生的聚能射流效应对岩石进行破碎。据专家测算，由于聚能管两端聚能槽产生的聚能切割效应，其能效比提升一个量级。

预裂与光面爆破技术的历史与现状：预裂爆破是沿设计开挖边界布置密集炮孔，采取不耦合装药或装填低威力炸药，在主爆区之前起爆，从而在爆区与保留区之间形成预裂缝，以减弱主爆破对保留岩体的破坏并形成平整轮廓面的爆破作业。光面爆破是沿设计开挖边界布设密集炮孔，采用不耦合装药或装填低威力炸药，在主爆区爆破之后起爆的以形成平整的开挖轮廓面的爆破作业。爆破技术的发展是先出现光面爆破，然后衍生发展为预裂爆破。聚能管国内历史与现状，我国于1964～1965年在湖北陆水水电站施工中做过浅孔预裂爆破试验，1965年铁道部门在成昆铁路建设中开始试验光面爆破，1977年在西延线张家船工点，全长近200m的2000m2路堑边坡全部采用光面爆破，爆破后边坡平整稳定，残留的半孔清晰可见，是铁路建设中采用路堑光面爆破。